RRC 应用研究和商业化总监 Ray Hoemsen 将在今天于温尼伯举行的参议院能源、环境和自然资源常设委员会听证会上发表讲话。
Hoemsen 将概述学院的应用研究能力如何支持先进交通和能源领域的创新，包括：

• 插电式混合动力汽车寒冷天气测试项目。
• 我们与 MCI 合作设计更节能的公交车原型。
• 我们与三菱重工和 New Flyer 合作开发全电动公交车。
• 在圣母大学e8体育网创建电动汽车技术和教育中心。

“支持应用研究以适应、采用和改进现有技术并将这些技术投入商业用途是支持加拿大能源战略的关键要素之一，”他说。
Hoemsen 是加拿大西部地区本轮听证会上第一位在委员会发言的加拿大学院或E8综合体育的代表。
参议院能源、环境和自然资源常设委员会正在审查加拿大能源系统的当前和未来状况。有关详细信息，请参阅.

周三的午餐与学习大会上，Bahman Noruziaan 博士就无损检测发表演讲，现场座无虚席。
博士。土木工程技术讲师 Noruziaan 讨论了发达国家不断增加的复杂建筑和基础设施老化的一些问题。演讲内容包括对适用的无损检测（NDT）方法和结构健康监测（SHM）技术的讨论。
红河学院 (RRC) 的教职员工、学生和当地可持续基础设施社区的成员就如何在学院和加拿大各地推进无损检测的研究和实施进行了讨论并提出了建议。热情的交流表明Noruziaan博士已经确定了可持续建筑基础设施领域需要发展的领域。
我们感谢 Noruziaan 博士和所有出席的人。
活动照片如下。

 
与红河学院的工作人员、教师和学生以及该地区可持续基础设施社区的其他成员一起，了解发达国家（即加拿大和美国）日益增长的复杂建筑和基础设施老化的相关问题，以及工业界在减轻基础设施恶化的不利影响方面的需求。
 
 
 
 
还有待讨论的是：

• 最适用的无损检测（NDT）方法，以及结构健康监测（SHM）技术；
• 学术机构在响应行业需求方面的作用；和
• 红河学院继续采取的措施来满足土木工程专业在这一关键领域的需求。

 
应用研究与商业化 (AR&C) 很高兴地宣布，红河学院 (RRC) 的学生可以申请并获得高达 5,000 美元（加上材料成本）的补助金，以开展有关提高商业和/或机构建筑能源性能的应用研究。
加拿大自然科学与工程研究委员会 (NSERC) 通过其学院和社区创新计划，向 RRC 拨款 230 万美元，用于建立和支持可持续基础设施技术研究小组 (SITRG) 的研究项目，而这项资助计划得以实现。
“NSERC SITRG 学生创新奖是学生获得实践研究经验的绝佳机会，这方面的研究日益成为建筑设计、施工和运营中最重要和最前沿的方面之一，”AR&C 研究经理 Rob Spewak 说道。
项目需要重点关注四个主要研究领域中的一个或多个：建筑围护结构、建筑性能监测、机械和可再生能源系统以及减少建筑材料的隐含能源。
“我们希望在现有以教师为中心的成功基础上再接再厉(RIF) 为学生创新和应用学习提供类似的平台，”Spewak 说道。“我们已经拥有坚实的工具、设施和知识渊博的员工基础，可以帮助他们完成项目。”
所有学术成绩良好的 RRC 学生都有资格获得此奖项。  他们可以单独工作，也可以以最多四名成员的团队形式工作，每个成员最多可获得 5,000 美元。  每个个人或团队都会被要求寻找合适的项目顾问。 NSERC SITRG 学生创新奖的年度预算为 20 万美元，不包括讲师发布时间所需的任何资金。
“我们可以在整个申请和项目创意创建过程中为学生提供支持，”Spewak 说道。
由于这是一场公开竞赛，没有截止日期，因此可以随时提交申请。 还有详细的项目和资金指南以及额外支持的联系信息。
“与 NSERC 奖项相关的一项重要承诺是 RRC 教职员工和学生积极参与与改善商业和机构建筑能源性能相关的应用研究项目，”红河学院 AR&C 主任 Ray Hoemsen 说道。  “因此，我们鼓励 RRC 社区的所有成员联系我们的办公室，提出他们的项目想法。”
项目联系人：
罗布·斯派瓦克，EIT
AR&C 研究经理
rspewak@rrc.mb.ca
 

 
红河学院 (RRC) 最近在其先进交通和能源中心完成了为期三年的插电式混合动力电动汽车 (PHEV) 技术测试。

该示范项目是加拿大同类项目中规模最大的项目之一，RRC 汽车项目的讲师以及应用研究与商业化 (AR&C) 工作人员参与其中。  RRC 汽车项目的讲师使用 A123Systems Inc. 的 Hymotion 插入式转换模块 (PCM) 将 10 辆丰田普锐斯汽车改装为 PHEV。
RRC 使用了其中一辆车辆，而曼尼托巴省车辆和设备管理机构 (VEMA)、曼尼托巴水电、曼尼托巴公共保险和温尼伯市则使用了其他车辆。 这些车辆在温尼伯附近运行了三年，同时接受监控。
演示的目的之一是测试 PHEV 在寒冷天气环境（例如马尼托巴省）中的有效性，并根据需要进行寒冷天气适应。 AR&C 工作人员对车辆进行了寒冷天气监控和升级。
“事实证明，红河学院在寒冷天气下进行的改进是曼尼托巴插电式混合动力汽车示范项目成功的关键因素，”示范项目经理罗伯特·帕森斯 (Robert Parsons) 说道，他是非营利性新兴可再生能源中心 (Center for Emerging Renewable Energy Inc.) 的秘书/财务主管，并担任管理员。
“如果没有这些修改，就会导致车辆故障和性能下降。”
Parsons 在 10 月份于温尼伯举行的 IEEE 2011 电力和能源会议上报告了该项目的寒冷天气调查结果。有关 PHEV 寒冷天气改装的更多信息，请访问以下链接：

曼尼托巴省为曼尼托巴 PHEV 示范活动提供资金。

于 2011 年 10 月 26 日加入红河学院 (RRC)，地址为 机器人和机械视觉领域的国际专家对最新的视觉机器人技术进行了讨论。
迈克尔·莫宁，Wayne Trail Technologies 机器人与视觉产品经理，将为对更智能的机器人解决方案感兴趣的制造商提供当前可用技术的实用指南。

机器视觉技术的功能不断进步，同时这些系统的复杂性和成本下降。  与此同时，机器人系统和软件平台对集成和设备通信变得更加开放。  机器视觉和机器人技术的结合从未如此简单或更具成本效益，并且随着越来越多的成功应用程序库的不断增长，实施起来也越来越容易。

参加完本次研讨会后，与会者将获得视觉机器人技术的实用知识、对机器人视觉当前趋势的清晰了解以及对智能机器人技术未来的洞察。
研讨会结束后，与会者将受邀参观 RRC （CATT）。

研讨会信息
日期：2011 年 10 月 26 日
时间：上午 8:30 – 上午 11:00（供应早餐）
地点：西部航空博物馆，958 Ferry Rd.温尼伯，MB，楼上教室
注册
此活动的注册时间为免费。如需注册，请联系 Valerie Howat：vhowat@rrc.mb.ca 或在204.632.2064 包含以下信息：
姓名和职务
组织
联系信息（电话或电子邮件）
您打算参加/不参加CATT之旅
报名截止日期为2011年10月21日。

 


***更新***
该WADE 能力建设研讨会下午 1:00 起– 下午 3:00将要不再发生。50 by ’30 午餐和学习中午 12:00 起– 中午 12:45会仍然开启，在演示结束时有一些延长的联网时间。
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还有将于 2011 年 10 月 17 日在学院连续举办清洁能源活动。将主持午餐和学习活动，随后将立即举办由.
午餐和学习：30 年前 50 |中午 12:00 – 中午 12:45
50 by '30 将展示其愿景：到 2030 年，马尼托巴省 50% 的能源消耗来自可再生能源，且不会增加全球温室气体排放。
通过实施“绿色计划”，50 by ‘30 希望：

• 发展曼尼托巴省的绿色商业部门
• 减少马尼托巴省的环境足迹
• 培养个人、企业和社区设计和实施绿色项目的能力
• 鼓励公众广泛支持和参与

丹尼尔·弗里森，“50 by '30”倡议的领导者，将介绍马尼托巴省当前的能源状况、如何实现“50 by '30”计划，以及组织可以采取的一些实际行动来提供帮助。
能力建设研讨会:韦德|下午 1:00 – 下午 3:00
加拿大 WADE 是加拿大领先的清洁和分散能源行业协会之一，正在举办这次免费的“能力建设”研讨会，以帮助中小企业为成功做好准备。
2011 年 11 月 1 日至 3 日，将汇集来自世界各地清洁能源领域的顶尖专家，共同探讨新兴技术和战略。  大会将为加拿大西部的公司提供一个将其技术商业化、渗透新市场并确定战略关系以发展业务的场所。
参加本次研讨会的公司将有机会获得全球清洁能源大会的免费展位。
研讨会主题将包括：

• 清洁能源的国内和国际市场机会
• 业务规划和目标
• 会前准备

地点：两项活动均在 RRC 圣母院e8体育网（圣母大道 2055 号）C709 室举行。注册后将提供停车位和路线。
注册：
名额有限，先到先得。您必须分别注册每个活动才能参加这两个活动。注册无需任何费用。  报名截止日期是十月2011 年 14 日。
报名参加 30 年前 50 人的午餐和学习活动：请联系 Deborah Tardiff：dtardiff@meia.mb.ca
报名参加 WADE 能力建设研讨会：请遵循此
注册无需支付任何费用，感谢以下机构的支持：
自然科学与工程研究委员会、西部经济多元化和温尼伯经济发展以及可持续基础设施技术研究小组。
 
 

 
温尼伯商会最近在曼尼托巴省举办了一场关于清洁能源技术和可持续发展未来的论坛。该论坛由商会会长兼首席执行官 Dave Angus 主持，成员包括温尼伯国际可持续发展研究所所长 Hank Venema 和 Clearline Technology 所有者 Neil Krovats。
讨论的主题包括提高曼尼托巴省作为北美清洁能源中心的认识，以及政府如何帮助发展加拿大可持续发展的私营部门。
该论坛是 BOLD 演讲系列的一部分，该系列是商会倡议，旨在使就业增长成为即将举行的曼尼托巴省选举的关键要素。
以下是论坛视频，由温尼伯自由报提供。

 
作者：艾米丽·多尔，来自
让你的电机运转起来——或者在这种情况下，不要运转。
红河学院和城市周边的摩托车爱好者很快将通过学院的太阳能电动自行车项目获得更环保的汽车替代品。
该项目由红河学院研究创新基金资助，将建造一辆可使用太阳能的街头合法运动自行车原型。
该项目将分几个阶段完成，第一阶段是运动摩托车的制造。第二阶段将创建一个可以拖在自行车后面的太阳能平台。只要自行车停在停车场或车道上，就可以插入电源并充电。
领导该项目的机械工程技术讲师 Leon Fainstein 寄予厚望，希望他们的自行车能够与汽油动力自行车一样快，甚至更快。
“电动自行车实际上只比燃油自行车慢一分钟左右，今年甚至有可能超过它们，”他说。
Fainstein 解释说，参与该项目的团队基于之前的项目开发了一个涉及绿色汽车、太阳能和节能设计的知识库。
该团队之前制造了一辆太阳能汽车，他们驾驶这辆汽车从德克萨斯州到卡尔加里两次。在汽车之后，团队将注意力转向了电动摩托车的想法。
团队拿了一辆雅马哈 600cc 运动摩托车，将其拆毁，扔掉了发动机，然后开始了改造过程。
Fainstein 指出，电动摩托车将遵守与汽油动力摩托车相同的道路安全要求，并将获得曼尼托巴公共保险公司的许可和注册。
“这辆自行车将合法上路、可靠、相对容易驾驶，并且每 100 公里仅花费大约 10 美分的电费，”Fainstein 说道。
Kirstyn Gray 是一位 20 岁的摩托车爱好者，从 16 岁起就拥有了自己的摩托车，她对绿色替代品的出现并不感到惊讶。
“我们已经看到汽车向更环保的替代品转变，对于自行车界的这种变化我并不感到惊讶。每天都有关于能源替代品的新想法，因此使用它们似乎是合乎逻辑的，”格雷说。
团队希望该项目的两个阶段都能在 2011 学年结束前完成。
“我的妻子总是烦我项目要花多长时间，”费恩斯坦说。 “我希望它已经完成了，但我们正在尽一切努力在下雪或结冰之前让它上路。如果这没有发生，你会看到它在巴黎圣母院的走廊里缓慢而小心地行驶。”