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e8体育直播 加拿大灵魂的救赎：Avro Arrow 的更多教训

2017 年 9 月 13 日

来源：加拿大航空航天博物馆。


Arden Henley 是绿色技术教育中心董事会主席。这篇文章最初发表为2017 年 8 月 13 日。
你能想象一个国家资助、设计和制造世界级超音速喷气式飞机，然后下令销毁它是多么愚蠢吗？ 这是 1950 年代加拿大和 Avro Arrow 超音速战斗机的故事。半个多世纪后，它仍然被认为设计先进，并有潜力推动加拿大走在军事航空领域的最前沿。
第一架 Arrow 于 1957 年 Sputnik I 发射的同一天向公众推出，并立即展示了出色的操控性和卓越的整体性能。箭号可以达到接近三倍音速的速度，在 60,000 英尺的高度飞行。
1959 年，迫于美国要求分担安装鲍马克反导系统资金的压力，约翰·迪芬贝克总理突然取消了“箭”计划，导致 30,000 多名训练有素的员工失业，并要求彻底销毁现有的工作原型。许多人离开加入加利福尼亚州的航空航天业，并为美国航天业的成功发挥了重要作用。
“当时”，加拿大航空保护协会历史学家 Paul Squires 指出，加拿大“是世界上最大的航空零部件生产国前三名。但箭号的取消绝对摧毁了加拿大航空航天业。” “在很多方面，它已经成为这个国家的象征，”斯奎尔斯总结道。正如菲利普·斯坦普 (Philip Stamp) 在 7 月 15 日星期六《环球邮报》文章《阿夫罗箭的令人振奋的教训》中指出的那样，这一传统一直延续到今天，最近发生的麦克唐纳·德特威勒 (McDonald Dettwiller) 的悲惨案件就是一个例子。 McDonald Dettwiller 是一家总部位于里士满的公司，也是 Canadaarm 的设计者，当时该公司在卫星监视领域占据着世界市场的主导地位，但斯蒂芬·哈珀 (Stephen Harper) 撤回了政府对航空航天业的支持，给该公司带来了打击。该公司现已将业务重心转移至美国。
返回《绿箭侠》故事，根据 a，位于安大略湖深处的是 20 世纪 50 年代中期倾倒的九个八分之一比例的箭号模型的残骸。在加拿大海岸警卫队和加拿大皇家军事学院的协助下，几家私营公司在加拿大海岸警卫队和加拿大皇家军事学院的协助下，利用成功定位了命运多舛的富兰克林探险队的一艘船只的技术，希望在黑暗的深处找到这些模型，并将它们安置在渥太华的加拿大航空航天博物馆和安大略省特伦顿的加拿大国家空军博物馆。
尽管这项努力值得称赞，但我想知道要花多少钱来恢复我们国家短视的这些象征，如果不能将私营部门和公共资金结合起来更好地花在一些事情上，以告诉我们和子孙后代我们已经吸取了箭的教训？
这些教训是什么？当时和现在一样，加拿大拥有在世界舞台上竞争的科学和工程能力，但我们往往缺乏抓住机遇的勇气。在上面引用的 Stamp 文章中，简述代表的是量子计算。在我看来，更紧迫的需要是采取措施确保减少交通运输部门的碳排放，加拿大已经有了一些答案。我们有能力设计、开发和制造未来的地面交通。
目前在温尼伯运营的电动巴士，即使在曼尼托巴寒冷的冬天，也是通过与三菱重工（日本）、曼尼托巴水电公司、曼尼托巴省、New Flyer Industries、红河学院电动汽车技术与教育中心和温尼伯运输公司合作在加拿大制造的。该合作伙伴关系得到了加拿大可持续发展技术部、自然科学和工程研究委员会以及马尼托巴省车辆技术中心的额外支持。
我们可以制造商业上可行的电动汽车、自动驾驶汽车和相关电池技术，但我们犹豫是否要以政治意愿以及扩大规模所需的公共和私人资金来支持现有产能......好吧，因为其他人已经进入市场，所以需要大量资金，而且毕竟加拿大是一个小市场，不是吗？
现在，加拿大在电动汽车和电池技术方面面临着前所未有的机遇。世界各国都在强制要求使用电动汽车。气候变化数据清楚地表明，我们的生存取决于交通部门碳排放的大幅减少。更直接地说，北美自由贸易协定的重新谈判可能会推翻自动协定的安全参数。联邦领导层将最新的预算称为“创新预算”，并成立了一个关于采用电动汽车技术的咨询小组。
多年前因“箭”计划的取消而削弱的加拿大灵魂的救赎需要加拿大在电动汽车技术等领域抓住时机，成为世界领先者。抓住时机需要我们在现有的设计和制造能力的基础上增添大胆的精神和敢于冒险的意愿；它要求政府提供财政和监管支持；它要求我们实施支持性和相关的教育规划；它要求我们踏上很久以前在关键时刻放弃的旅程。

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