上一篇，我们讨论了空气动力学如何决定车身的形状。 由于该形状至关重要，因此系统的其他组件都是从那里设计的。

壳牌对汽车的重量、长度、宽度和高度有具体的规定。所有部件都不能位于汽车外部。

1. h) 上述车身尺寸均不得通过设计奇点（例如“卡住”附件或切口）来实现

（壳牌环保马拉松2016全球规则）

车架、制动器、电气和转向系统必须安装在车身（吊舱）内，同时为驾驶员留出空间。他们的总重量不得超过规则规定的最大重量。这包括 140 公斤的最低驾驶员重量。由于重量越轻意味着能量越少，所有车队都希望他们的车手非常接近这个数字。这是另一个艰巨的挑战，但知道驱动器将承担的重量百分比使我们能够考虑相对于它的其他组件的重量。

驾驶员也必须能够看到！这并不是那么容易调整的。保持流线型的形状，同时在车内添加各种系统，使其内部紧密贴合。驾驶员不能坐直，必须倾斜，符合规则的宽度和高度。

没有门可以进出。原型团队将吊舱设计为沿水平方向一分为二。这是制造和消除车身侧面裂缝的最佳方法（这会对空气动力学产生不利影响。）

以下是原型车中驱动程序和组件的组织方式的视觉效果：