温尼伯交通很快将开始使用多达四辆电池电动交通巴士提供日常服务，该巴士由包括红河学院研究人员在内的一个联盟开发和设计。

新款 Flyer Xcelsior^®巴士每天运营，路线长 40 公里，车程两小时，从温尼伯理查森国际机场出发，穿过市中心到达东基尔多南，然后返回机场。

选择这条路线是因为其长度、速度和负载是加拿大和美国许多中央商务区路线的典型特征，而且温尼伯机场管理局允许 New Flyer 在机场安装高功率充电站 - 该项目于 2014 年 10 月完成。

“我们不想要一条轻松的路线，”New Flyer 总裁兼首席执行官 Paul Soubry 说道。 “我们鼓励温尼伯交通局选择一条路线，以展示我们的 Xcelsior 电池电动巴士在现实生活中的技术能力，该巴士将经历各种天气和交通条件。”

该项目是 New Flyer、马尼托巴省、马尼托巴水电公司、三菱重工、红河学院和温尼伯运输公司之间的持续合作。该项目团队于 2011 年 5 月开始工作，并于 2012 年 10 月获得了额外援助，当时加拿大可持续发展技术公司宣布提供 340 万加元的资金，将该项目从原型阶段推进到全面生产和现场演示，并于 2014 年曼尼托巴省车辆技术中心额外提供了 94,000 加元用于充电站开发。

“该电动巴士项目是曼尼托巴省清洁能源战略的关键要素，支持我们减少温室气体排放和促进使用有效、经济高效的可再生能源的承诺，”负责曼尼托巴省水电的部长埃里克·罗宾逊 (Eric Robinson) 说道。 “我们在清洁能源技术方面的创新进步使我们成为加拿大第一个采用新型、独特的途中快速充电系统的国家，促进了负担得起的公共交通和电动汽车知识，从而创造了就业机会。”

零排放电池电动推进公交车预计将显着减少温室气体和导致烟雾的标准空气污染物排放。 在马尼托巴省，电网高度可再生（近 100% 的电力无需燃烧燃料即可产生），使用电力推进公交车预计每年每辆公交车可减少 160 吨温室气体排放。

“红河学院很自豪能够作为该项目的参与者支持社区经济发展，”RRC 临时主席 David Rew 说道。 “我们的讲师、员工和学生都为该联盟的成功做出了贡献，我们期待零排放公交车在北美许多交通当局投入商业使用。”