乔·克拉克 (Joe Clark) 在足球场上度过了青少年时期，而不是在父母的车库里消磨时光，拉动扳手让一辆旧车恢复昔日的辉煌。

这可不是你想象中的一个现在在温尼伯梅赛德斯奔驰 (MBW) 担任技术员的人的背景故事，在该公司，价格标签超过六位数的 Teutonic 梦想机器并不少见。

反思他的 MBW 之路，始于红河学院 计划，克拉克本人也倾向于同意。

“当我开始时，我几乎是新手，”22 岁的克拉克说，他在四年的学徒培训中将证书课程视为相当于 1 级的课程。

“[汽车技术]是一项非常实用的技能，我对此感到好奇。它恰好对我有用。我很幸运。”

但是，要将克拉克从一名新手机械师转变为该市最新、最先进的汽车商店之一技术团队的全职成员，需要的不仅仅是好运。

为此，他将其归功于 RRC 的讲师以及他们开发的课程（理论学习与在当地商店实践学习的结合），他说这些课程为学生提供了他们所需的技能，无论他们是像他一样使用一种品牌的车辆，还是多种品牌的车辆。

“他们专注于原则和基础知识，”克拉克说，他目前正在 RRC 完成 3 级学徒培训。 “这才是重要的事情。”

它似乎正在发挥作用。在最近与一位导师的聊天中，克拉克了解到 RRC 项目的毕业率处于 90% 以上，而其他加拿大大学的毕业率则徘徊在 80 左右。

不过，他承认像他一样在完成 1 级培训后继续坚持下去的人比例很低。学费、高昂的工具成本（克拉克已经在他的工具上投资了 8,000 多美元）以及技术人员是“扳手猴子”的持久耻辱都是因素。

最终的结果是当地和国家汽车行业缺乏熟练的技术人员，在克拉克看来，他们错失了参与令人兴奋的职业生涯的机会。

“我发现解决问题并帮助人们摆脱困境真的很有意义，”他说。 “在很大程度上，当谈到车辆时，人们不知道。我曾经坐过那条船。”

最近，MBW 采取了措施，消除一些阻碍未来汽车技术人员追求职业梦想的障碍。通过捐赠 15,000 美元，并得到曼尼托巴省奖学金和助学金计划的配合，他们创建了在 RRC。

要获得这项奖学金（每年至少提供 1,000 美元的学费或工具费用）的资格，学生必须拥有稳定的成绩，在课堂上表现出领导能力和团队合作精神，并在工作实习期间以专业的方式行事。

不过，克拉克警告说，这并不是适合任何人的职业道路。

“需要某种类型的人才能完成这项工作，”克拉克说。 “你必须在压力下茁壮成长。当你在为客户维修汽车时，他们需要在当天将其送回，你就必须完成这项工作。这种额外的推动力激励着我。”

今年早些时候，克拉克从 MBW 的同事那里得知，当他们提名他获得优秀同事奖时，他是这份工作的合适人选。他的奖品？周末将他选择的汽车带回家。

克拉克选择了 C63 AMG 轿跑车：一款 500 多马力的猛兽，售价约为 80,000 美元。

“这非常有趣，”他承认。

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