红河学院可以通过不止一种方式帮助您展翅高飞。只要问问 RRC 校友蒂姆·圣地亚哥 (Tim San Diego) 就知道了，他的职业生涯略有不同，在友好的天空中飞行。

一位前温尼伯居民，现在大部分时间都在马萨诸塞州汤普森度过，圣地亚哥毕业于 RRC2007 年的项目。虽然他一直对机械感兴趣（他的父亲是一名业余机械师，他在高中时学习机器人技术），但他也对飞行怀有终生的迷恋，现在作为少数获得工程许可的飞行员之一，他开始沉迷于飞行.

“这非常罕见”，圣地亚哥说道，他在圣安德鲁斯机场当学徒期间成功获得了飞行员执照，这是他离开 RRC 后的第一个工作地点。

“目前 Perimeter 大约有 100 名员工，只有我和马克（Wehrle，Perimeter 总裁）可以同时完成这两件事。”

再次澄清，圣地亚哥没有在红河接受任何飞行训练（尽管 RRC 确实与 Harv’s Air 和 Winnipeg Aviation 合作提供航空管理计划）。就圣地亚哥而言，他的 AME 课程为他提供了维修直升机和大型和小型飞机所需的技能。多亏了一位相当慷慨的同事——圣安德鲁斯机场工作人员阿尔·哈特维格——圣地亚哥设法积累了足够的飞行时间，以获得私人飞行员执照。

“他在圣安德鲁斯有两架飞机，他看到我对此感兴趣，所以他开始每天早上带我一起去，这就是我花费大量时间的方式，”圣地亚哥说，并指出他在飞行员座位上的经验使他比以前从未飞过的工程师和机械师具有明显的优势。

在圣安德鲁斯工作一年后，圣地亚哥受聘于 Perimeter 的汤普森机场，那里的 AME 机组人员最初只有他和另外一个人。在接下来的几年里，他花了足够的时间来获得商业飞行员执照，同时看着 Perimeter 及其员工团队的规模和范围不断扩大。

圣地亚哥目前担任 Thompson AME 团队的组长，他经常负责监督 RRC 和其他技术机构的应届毕业生。

“根据我的经验，（RRC 史蒂文森校区）的培训要优越得多，”他说。

“当毕业生进来时，他们似乎有了更好的知识——更好地全面了解对他们的期望。”

除了双重角色之外，圣地亚哥还拥有另一个优势：他还获得了国家飞机认证，这使他能够驾驶 Perimeter 的 39 架飞机中除一架之外的所有飞机。

他说，他的父母对他作为工程师和飞行员所取得的快速进步感到非常自豪，他的祖父也是如此，他曾经靠驾驶农作物喷粉机谋生。

“当我们还小的时候，他会带我长大，”圣地亚哥谈到他的祖父时说道。 “我会坐在他的腿上，每隔一段时间他就会让我来控制。”

未来几个月，圣地亚哥希望在温尼伯以外找到工作。 （他和他的未婚妻计划明年秋天结婚，尽管他热爱汤普森的生活，尤其是夏天的狩猎和钓鱼，但他宁愿在家乡养家糊口。）

他还希望新职位能让他尽情享受自己的双重爱好：保持飞机处于最佳状态，并能够时不时地进行控制。

“我真的不能说我更喜欢其中一个，”他说。

“我喜欢飞行，但我一直是一个非常机械的人，所以如果我不得不放弃，那会很困难。”

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