大多数人不喜欢周末把工作带回家。对于安迪·比维斯来说，这是工作中有趣的一部分。

作为工程师和山地团队负责人明尼苏达州 Thief River Falls，1998 年机械工程技术我们鼓励毕业生尽可能尝试新的雪地摩托模型和原型。

“我们的人数相对较少，但我们从头开始制造非常奇特的玩具。其中令人兴奋的部分是我们设计零件、测试零件、制造车辆，然后我们就可以获得最终产品 - 这是一个非常令人兴奋的产品。”

Beavis 自 2011 年以来一直在试用的一款原型机刚刚上市，它因其革命性的单梁后悬架系统而成为头条新闻并赢得好评如潮，这是行业首创，也恰好是他的创意。

M8000 Alpha One 系统登上了《美国雪地摩托》杂志 2018 年 12 月的封面，该杂志称其为“雪地摩托历史上最伟大的转折点之一。”

虽然专利上有他的名字，但比维斯说荣耀并不属于他一个人。

“一方面这是令人满意的，因为这是我的概念和想法，”他说。 “但另一方面，我有一整个团队的人为我工作或与我一起做这些事情，所以有时当最终产品确实是团队的成果时，我会得到很多荣誉。”

Beavis 是多个专利部件的发明者或共同发明者，自 1998 年 12 月加入 Arctic Cat 担任设计工程师以来，他设计了底盘、传动履带和转向组件，基本上除了发动机之外的所有部件。

这位 43 岁的两个孩子的父亲从小在汤普森长大，从小就喜欢雪地摩托，早在 10 年级时，他就开始规划自己的职业生涯。在与 Arctic Cat 和其他公司的工作人员会面后，这些公司利用汤普森漫长的骑行季在当地小道上测试设备。

“我们在岛上的湖边有一间小屋，所以我们使用雪地摩托和/或冬季道路进入那里，”他说。 “我们作为一个家庭建造了它，并尽可能多地在那里度过了时间，这意味着从冰季初期到春末，当冰融化时，当然，那时测试人员......会在那里。

比维斯说北极猫团队是最友好的团队，并且似乎在工作中度过了最美好的时光。一个周末，他与工程主管聊天，工程主管鼓励他完成学业后申请一份工作。

他最初就读于曼尼托巴大学，但两年后，他决定转到 RRC，更加专注于应用学习。

“当我来到红河时，我喜欢它——它太完美了。教授们都很棒；他们都有行业经验。机械工程技术的班级规模很小，而且当我真正开始工作时，有很多实践性的东西更有用，”他说。

在 RRC 期间，Beavis 和他的弟弟 JR 积极参与 Arctic Cat 越野赛车项目，但当他搬到 Thief River Falls 时，他的最初几个项目涉及高性能山地雪地摩托车，一骑就爱上了。

“我对此感到非常兴奋，因为我们多年来一直在春假期间去 BC 省速降滑雪……当我第一次去那里参加山地雪地摩托项目时，我再次改变了方向，这就是我想做的，”他说。

“它将我所热爱的一切融为一体，将深雪、野外、速降滑雪和雪地摩托融为一体。”

当 Arctic Cat 于 2000 年重组时，将其中央工程团队分为不同的区域，Beavis 成为了专门的 Mountain 团队的一员，并由他现在管理该团队。

偶尔，他会回到 Thompson 测试产品，工作之余，他会与妻子 Leanne、他们的小儿子和 12 岁的女儿一起度过美好时光。在夏天，这通常意味着返回曼尼托巴省在湖边度过周末。

冬天？游戏时间到了，比维斯收集了一系列老式雪地摩托车、适合家庭的模型、改装的高性能雪橇以及偶尔制作的原型车。幸运的是，Leanne——一位和他一样热爱雪地摩托的工程师——并不介意他把工作带回家。

“在新开发的产品向公众开放之前使用它总是更令人兴奋，”他说。 “总有一些有趣的事情发生，我们可以参与其中。”

Pat St. Germain 的简介（创意传播，1989 年）