这是一个高风险领域，需要思维敏捷性和机械专业知识之间的微妙平衡。但对于飞机维修工程师 (AME) Chevy Peters 来说，这项工作确实融入了他的血液。

“我的祖父和父亲都是工程师，所以这是一种家族企业，”彼得斯说，他现在是 RRC 飞机维修熟练工 (AMJ) 项目的讲师。 “这是有血统的——我是第三代 AME，我为此感到非常自豪。”

彼得斯的祖父在不列颠哥伦比亚省从事直升机工作（后来在 B.C.I.T. 担任教练），而他的父亲在成为加拿大航空公司飞行员之前曾担任 AME。事实上，他的祖父和父亲都拥有飞行员执照，因此彼得斯记录了他小时候在飞机内及其周围工作的时间。

“有一段时间我想成为一名飞行员，但我发现我更喜欢修理飞机而不是驾驶飞机，”彼得斯说。 “我一直倾向于机械，实际上我是从帮助检查开始的，然后用它来换取飞行时间。我发现我喜欢修理东西，这就是我真正的使命所在。”

Peters 最初就读于 RRC 的工商管理课程（他发现这段经历很有用，但并不完全适合），他回来参加了该学院的首届课程文凭课程。

他发现 RRC 的第二轮比第一轮更有意义，他对史蒂文森校区的设备和设施、讲师的专业知识以及与同学进行团队建设的充足机会表示赞赏。

毕业后，在黄刀镇的布法罗航空公司找到了一份工作 —“如果您看过电视节目冰上飞行员西北地区，这就是我的工作，”他打趣道，首先负责发动机的组装，然后不久就转到 Great Slave Helicopters 的岗位上。

为了离家人更近，他后来转到曼尼托巴省的盟军之翼工作，与加拿大军队签订民事合同，为飞行训练中使用的直升机提供维护。

2011 年 2 月，他接受了 RRC 南港校区讲师的工作，为那些已经有航空工作经验的人教授 AMJ（学徒）计划。

“作为一名讲师，能够带来广泛的知识领域真是太好了，”他说。 “我当过学徒，当过工程师，也当过管理人员，所以这肯定是我从中吸取的东西——所有这些经验和不同的观点。”

彼得斯将他的领域描述为一个特殊的“干净”行业，这个行业要求成功的候选人既要善于思考，又要善于动手。

“在汽车行业，时间通常比零件更有价值，但在这里，您确实必须了解组件，因为零件非常昂贵，”他说。 “你必须做大量的故障排除工作，以确保你做的事情是正确的。”

Peters 表示，他喜欢与学生一起工作，并喜欢发展自己作为教师的技能 - 除了对各种系统有更深入的了解之外，他还参加了 RRC 的成人教育证书课程。

他将在今年的会议上回答问题庆祝活动，纪念十周年^第学院史蒂文森校区成立周年纪念日。他说，他的领域中最成功的候选人是那些充满自信和独立工作能力的人，并指出曼尼托巴省是寻找 AME 就业的好地方。

“这里发生了很多事情，”彼得斯说，他六岁和八岁的儿子（他还有一个小女儿）已经表现出了对飞行的喜爱。 “这不是一个繁荣和萧条的行业。这里很稳定。”

点击有关 RRC 的 AME 文凭课程的更多信息，以及有关史蒂文森校区航空博览会的更多信息。